涡扇18航空发动机其实便是俄罗斯D-30KP-2发动机的拷贝型，而D-30KP-2发动机则是现在伊尔76、运20、轰6K等大中型运送机和轰炸机的标配动力。这几个机型现在数量很多，尤其是其间轰6轰炸机衍生出了多个深度改善类型，是咱们的主力空中威慑力量，假如这些中心计型没有办法处理动力问题，那么必定影响到咱们的国防安全！在涡扇20早就开端研发的状况下，拷贝D30发动机能够更好的起到一个过渡效果，不光能够更快速的补偿现在大涵道比涡扇发动机受制于人的状况，也能够在涡扇20老练今后适配到其他中低端机型之上，几乎乐滋滋！

  D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫规划局在上世纪七十年代研发的产品，这款发动机表里涵道比为1：2.42，大涵道比的规划能够尽可能削减油耗，而且前进推力，与民用涡扇发动机的规划思路相共同。D30发动机的最大推力为12.5吨，与苏27和歼11所选用的AL31F发动机根本共同，也到达了其时的国际领先水平。该发动机大修时刻前进到了3000小时，一改苏联发动机寿数短的诟病，成为一代经典。这款发动机的呈现让伊尔76有了牢靠而安稳的动力来历，然后使苏联空军加快了向战略空军的改变。

  涡扇18尽管仅仅国内拷贝类型而且现已挨近老练，行将开端正式列装，但是得益于近年来我国在材料科学范畴的打破以及精细机床加工范畴的快速地开展，涡扇18不只运用了更轻量化、更耐高温的合金材料，还很多选用高精细数控机床来加工。这让涡扇18在全体分量更为轻量化的状况下，推力比原版的D30不降反升，是真实的青出于蓝而胜于蓝！据估计，涡扇18的整体功能要比D30高出约8%，而这看似小小的前进却能让搭载它的飞机多出至少300千米的航程，含义不可谓不大！

  现在我国的主力战略运送为进口自俄罗斯的伊尔76以及国产的运20，伊尔76大部分都是21世纪今后从俄罗斯购买的，因为很长一段时刻内我国只要不到20架的伊尔76，所以这些机型的运用强度都很大，无论是汶川抗震救灾仍是利比亚撤侨都能看到伊尔76的身影。高强度的运用让许多伊尔76的D30发动机现已挨近寿数结尾，但是俄罗斯对航空发动机的出口一直把控的很严厉，而且价格也不廉价。与其在这样的关键设备上受制于人，不如顺势为我所用，这款航空发动机技能水平比较来说较低，拷贝起来不大，既能处理当务之急，又能够趁便堆集一些技能，何乐而不为？

  当然了，涡扇18尽管挺香，但毕竟是半个世纪前的产品，其无论是结构规划仍是中心计都现已相对过期，因而充其量只能是一款过渡型配备，真实能成为未来中国大运、大轰、大客机心脏的只要也只能是涡扇20！涡扇20以国产太行发动机作为中心计，最大推力到达16吨，大修时刻逾越5000小时，而且油耗和噪音水平也比D30有了大幅前进，假如涡扇20配备到运20，能够让其功能前进至少20%，然后线举世霸王运送机的逾越！